국도 제1호선 (미국)

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1. 개요

국도 제1호선 (미국)은 미국 동부 해안을 따라 메인주 포트 켄트에서 플로리다주 키웨스트까지 이어지는 주요 간선 도로이다. 1911년 퀘벡-마이애미 국제 고속도로에서 시작되어, 애틀랜틱 하이웨이를 거쳐 US 1으로 명칭이 변경되었다. 현재는 플로리다, 조지아, 사우스캐롤라이나, 노스캐롤라이나, 버지니아, 워싱턴 D.C., 메릴랜드, 펜실베이니아, 뉴저지, 뉴욕, 코네티컷, 로드아일랜드, 매사추세츠, 뉴햄프셔, 메인 등 15개 주와 특별구를 통과하며, 주간고속도로 95호선과 여러 구간에서 중첩된다. 주요 경유지로는 키웨스트, 마이애미, 잭슨빌, 리치먼드, 워싱턴 D.C., 필라델피아, 뉴욕, 보스턴 등이 있으며, 6개의 세 자리 보조 노선이 존재한다.

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국도 제1호선 (미국) - [지명]에 관한 문서
노선 정보
노선 종류	미국의 일반 국도
노선 번호	1
총 연장	3,813 km (2,390 mi)
개통 년도	1926년
노선 방향	남북
기점	플로리다주 키웨스트
종점	메인주 포트켄트
지도
미국 국도 제1호선 노선도

주요 경유지
주요 경유 국가	미국
주요 경유 주	플로리다주 조지아주 사우스캐롤라이나주 노스캐롤라이나주 버지니아주 워싱턴 D.C. 메릴랜드주 펜실베이니아주 뉴저지주 뉴욕주 코네티컷주 로드아일랜드주 매사추세츠주 뉴햄프셔주 메인주
주요 교차 도로
추가 정보
개요	플로리다 키웨스트에서 메인 주 포트 켄트-클레어 국경까지 연결되는 남북 미국 국도.
총 길이 (미국)	2369.49 마일 (3813.34 km)
개통일	1926년 11월 11일
남쪽 종점	플로리다 키웨스트 플레밍 가
북쪽 종점	포트 켄트-클레어 국경에서 NB 161
통과 주	플로리다 조지아 사우스캐롤라이나 노스캐롤라이나 버지니아 워싱턴 D.C. 메릴랜드 펜실베이니아 뉴저지 뉴욕 코네티컷 로드아일랜드 매사추세츠 뉴햄프셔 메인

2. 역사

US 1의 직접적인 전신인 애틀랜틱 하이웨이(Atlantic Highway)는 1911년 퀘벡-마이애미 국제 고속도로로 개통된 자동차 도로였다. 1915년에 애틀랜틱 하이웨이로 이름이 바뀌었고,^[29] 북쪽 종착지는 메인주 캘레스로 변경되었다.^[30] 1922년 뉴잉글랜드 도로 지정 시스템이 구축되었을 때 뉴잉글랜드 내 애틀랜틱 하이웨이는 1번으로 지정되었고, 24번은 마다와스카 북쪽까지 이어졌다.^[32] 뉴욕주는 1924년 자체 1번 국도를 가지고 번호를 뉴욕시로 연장했다.^[33] 1925년, 주간 고속도로 합동위원회는 애틀랜틱을 따라 US 1을 포함하여 주들이 표시된 주간선의 예비 목록을 작성했다.^[34] 이 고속도로는 메인주 포트 켄트에서 시작하여 기존의 24번 도로를 따라 훌튼까지, 그리고 15번 도로를 지나 방고르까지 이어졌으며, 그 너머로는 일반적으로 애틀랜틱 하이웨이를 따라 마이애미까지 이어졌다. 애틀랜틱 하이웨이에서 유일하게 크게 벗어난 곳은 조지아주 오거스타와 플로리다주 잭슨빌 사이였으며, 여기서 US 1은 서배너를 경유해 애틀랜틱 하이웨이를 따라가지 않고 내륙 노선으로 배정되었다.^[36]

1926년 최종 번호 부여가 채택되기 전에 이 시스템에 대해 이루어진 많은 변화들 중 하나는 메인주에 있는 US 1과 관련이 있었다. 1925년 계획은 US 1을 홀튼과 뱅거 사이의 짧은 내륙 노선(15호선)에 배정했고, US 2는 칼레스를 경유하는 더 긴 해안 노선을 따랐다. 1926년에 채택된 이 제도에서는 US 2가 대신 내륙 노선을 취했고, US 1은 해안을 따라 뉴잉글랜드의 옛 24번과 1번 노선을 모두 흡수하였다.^[37]^[38] US 1 초기에는 종종 평행한 초고속도로(superhighway)로 지역과 지역의 많은 이전이 이루어졌다. 여기에는 1932년 풀라스키 스카이웨이(Pulaski Skyway) 개통과 함께 완공된 뉴저지 25번 주도 4차선 분할과^[39] 1931년 개통된 월도-핸콕 대교가 포함된 뱅고르의 우회도로가 포함됐다.^[40] 마이애미에서 키웨스트로 가는 오버시즈 하이웨이는 1938년에 완공되었고, 곧 US 1의 남부 연장이 되었다.^[41]

1950년대 이후 주간고속도로가 건설되면서 홀튼에서 마이애미에 이르는 US 1의 상당 부분이 95번 주간고속도로와 중복되었다. 1970년대 후반에 이르러 I-95의 대부분 구간이 완성되어, US 1을 동부 해안의 주요 경로로 대체하고, 그 대부분을 지방도로로 격하하였다.^[42]

3. 주요 경유지

미국 국도 제1호선은 플로리다주 키웨스트에서 시작하여 메인주 포트켄트까지 이어지는 긴 도로이다. 이 도로는 플로리다, 조지아주, 사우스캐롤라이나주, 노스캐롤라이나주, 버지니아주, 컬럼비아 특별구, 메릴랜드주, 펜실베이니아주, 뉴저지주, 뉴욕주, 코네티컷주, 로드아일랜드주, 매사추세츠주, 뉴햄프셔주, 메인주 등 15개 주와 1개의 특별구를 통과한다.

각 주별로 1번 국도가 지나는 주요 도시들은 다음과 같다.

주/특별구	주요 경유 도시
플로리다주	키웨스트 - 마이애미 - 잭슨빌
조지아주	오거스타
사우스캐롤라이나주	컬럼비아
노스캐롤라이나주	롤리
버지니아주	리치먼드
컬럼비아 특별구
메릴랜드주	볼티모어
펜실베이니아주	필라델피아
뉴저지주	트렌턴
뉴욕주	뉴욕
코네티컷주	뉴헤이븐
로드아일랜드주	프로비던스
매사추세츠주	보스턴
뉴햄프셔주	포츠머스
메인주	포틀랜드 - 포트 켄트

마이애미에서 메인주 홀튼까지는 I-95이 이 국도와 거의 평행하게 뻗어 있다.

3. 1. 플로리다주

키웨스트에서 시작하여 슈거로프 케이, 빅 파인키, 베커 케이를 거쳐 마이애미에 이른다. 이후 포트 세인트 루시, 포트 피어스, 비로비치, 타이터스빌, 데이토나비치, 세인트 오거스틴, 잭슨빌을 지나 캘라한까지 이어진다.^[4] 플로리다 키스의 섬들을 통과하는 최남단 구간은 약 약 160.93km 길이의 2차선 해외 고속도로이며, 1930년대 후반 철도 재벌 헨리 플래글러의 플로리다 동해안 철도의 해외 철도가 건설된 후 만들어졌다. 이 철도는 1905년에서 1912년 사이에 석조 기둥 위에 건설되었으나, 1935년 노동절 허리케인으로 파괴되었다.^[5] 플로리다주의 나머지 1번 국도는 일반적으로 4차선 분리된 고속도로이며, 가까운 거리에 I-95가 있음에도 불구하고 이 노선을 유지하고 있다. 주도 A1A는 대서양 해변을 따라 이어지는 1번 국도의 해안 대체 도로이며, 케네디 우주 센터가 있는 케이프 커내버럴 등에서만 끊어진다. 잭슨빌 북쪽에서 1번 국도는 조지아주 오거스타 방향으로 북서쪽으로 꺾인다.^[5] 1990년대까지 플로리다의 1번 국도는 고대비 표지판(빨간색 배경에 흰색 글자)을 사용했다.^[6]

3. 2. 조지아주

미국 1번 국도의 조지아주 구간은 플로리다주의 해안 노선에서 사우스캐롤라이나주의 대서양 연안 단층 노선으로 바뀌면서 전반적으로 매우 시골 지역을 통과하며, 플랜테이션 유적지와 습지를 지나 폴크스턴, 웨이크로스, 앨마, 백슬리, 라이온스, 스웨인스보로, 오거스타 등의 도시와 마을을 연결한다. 조지아주 교통부는 미국 1번 국도 전체를 우회로와 함께 4차선으로 확장하는 계획을 진행 중이며, 현재 절반 이상 완료되었다.

조지아주는 2020년 미국 대통령 선거에서 조 바이든 후보가 승리한 지역으로, 미국의 정치 지형 변화를 보여주는 상징적인 곳이다.

3. 3. 사우스캐롤라이나주

컬럼비아, 캠던, 체로를 지난다.^[7]

사우스캐롤라이나주에서 국도 제1호선(US 1)은 주로 I-95 서쪽의 시골 지역을 통과한다. 해안 지역은 I-95 동쪽 노선이 담당한다. 사우스캐롤라이나주에서 US 1은 애틀랜틱 해안 단층선을 따라 I-20과 나란히 에이킨, 렉싱턴, 컬럼비아를 거쳐 캠던과 러고프까지 이어진다. US 1은 가끔 대로 구간이 있는 일반적인 2차선 도로이다. 캠던 이후, US 1은 고속도로에서 벗어나 베튠, 패트릭, 맥비, 체로 방향으로 북동쪽으로 계속 진행되며, US 52 및 SC 9 동시 통행 구간을 제외하고는 체로 주변을 제외하면 우회도로나 4차선 구간이 없다. SC 9 이후, 2차선 고속도로로 노스캐롤라이나주로 북쪽으로 진입한다. 사우스캐롤라이나주 교통부(SCDOT)는 캠던에서 노스캐롤라이나주 경계까지의 US 1 노선을 확장하거나 우회할 계획이 없다.^[7]

3. 4. 노스캐롤라이나주

로킹엄 - 애버딘 - 롤리 - 헨더슨

3. 5. 버지니아주

버지니아주에서 1번 국도는 I-85와 페테르부르크까지, I-95와는 리치먼드와 프레더릭스버그를 거쳐 알렉산드리아까지, 그리고 I-395와는 알링턴까지 나란히 뻗어 있다. 버지니아주의 많은 지역에서 1번 국도는 주법에 따라 제퍼슨 데이비스 하이웨이로 불렸지만, 예외도 있었다. 페테르부르크 남쪽에서는 보이드턴 플랭크 로드로 알려져 있으며, 페어팩스 카운티와 알렉산드리아 일부 지역에서는 리치먼드 하이웨이라고 불린다.^[9] 2021년 2월, 버지니아는 주 내의 제퍼슨 데이비스 하이웨이의 모든 나머지 구간의 이름을 2022년 1월 1일부터 이멘시페이션 하이웨이로 변경했다.^[10]^[11]

1번 국도는 포토맥강을 14번가 다리를 통해 I-395와 함께 건너며, 워싱턴 D.C.를 통과하며 주로 14번가와 로드 아일랜드 애비뉴를 따라 갈라진다.

버지니아주는 과거 남부 연합의 중심지였지만, 현재는 민주당 지지세가 강한 지역으로 변화하였다. 특히 리치먼드는 이러한 변화를 잘 보여주는 도시 중 하나이다.

1번 국도는 노스캐롤라이나 주 경계선에서 페테르부르크까지 최소 3차선(교대 통행 포함)으로 되어 있으며, 때때로 4차선 분리 구간이 있다. 페테르부르크 북쪽에서 워싱턴 D.C. 경계선까지는 최소 4차선 비분리 도로이다. 페테르부르크에서 주 경계선까지의 1번 국도 경로는 대서양 연안 단층과 평행을 이루며, 페테르부르크부터는 I-95와 평행을 이룬다.

다음은 버지니아주에서 1번 국도가 지나는 주요 도시들이다.

도시
사우스 힐
페테스부르크
리치먼드

3. 6. 워싱턴 D.C.

포토맥 강을 14번가 다리를 통해 I-395와 함께 건너 워싱턴 D.C.를 통과하며, 주로 14번가와 로드아일랜드 애비뉴를 따라 갈라진다.^[5] 워싱턴 D.C.에서 메릴랜드주로 나간 후, 1번 국도는 워싱턴-볼티모어 통합 통계 구역 회랑을 따라 건설된 여러 현대식 고속도로 중 첫 번째인 볼티모어-워싱턴 대로를 따른다.

3. 7. 메릴랜드주

워싱턴 D.C.에서 메릴랜드주로 나간 후, 1번 국도는 워싱턴-볼티모어 통합 통계 구역 회랑을 따라 건설된 여러 현대식 고속도로 중 첫 번째인 볼티모어-워싱턴 대로를 따른다. I-95는 볼티모어-워싱턴 파크웨이 다음으로 가장 최신 고속도로이다. 1번 국도는 메릴랜드 대학교 칼리지 파크 캠퍼스를 통과한다. 이 도로는 볼티모어 시내를 노스 애비뉴로 우회하며, I-95 회랑에서 점차 벗어나 윌밍턴을 통과하며 필라델피아 방향으로 더 직선적인 경로를 따라간다. 벨에어 주변과 그 너머에서 1번 국도는 2차선 도로이며, 코노윈고 댐 위로 서스쿼해나강을 건너 펜실베이니아주로 들어간다.^[5]

3. 8. 펜실베이니아주

펜실베이니아주로 들어온 1번 국도는 2차선 도로였다가, 곧 존 H. 웨어 3세 기념 고속도로로 알려진 4차선 고속도로가 된다. 이 우회로는 옥스포드와 케네트 스퀘어 주변으로 뻗어 있으며, 케네트 스퀘어 바로 너머에서 4차선으로 분리된 볼티모어 파이크와 합류한다.^[5] 미디어에서 1번 국도는 다시 미디어 우회로라는 이름의 프리웨이가 되며, I-476 바로 너머에서 끝난다. 여러 차례 이름이 바뀐 후, 이 도로는 필라델피아의 서쪽 시 경계선인 시티 애비뉴가 되며, 그 끝에서 스킬킬 고속도로(I-76)와 짧게 노선이 중복되었다가 루즈벨트 고속도로와 12차선 루즈벨트 대로로 이어진다. 1번 국도는 필라델피아를 벗어난 후 다시 프리웨이가 되어 펜델과 모리스빌을 우회하며 델라웨어강을 건너 트렌턴-모리스빌 유료 다리를 통해 뉴저지로 들어간다.^[5]

3. 9. 뉴저지주

머서 카운티에 들어서면서, 1번 국도는 트렌턴 프리웨이를 따라 뉴저지의 주도인 트렌턴과 로렌스 타운십을 4차선 고속도로로 통과한다. 고속도로가 끝나는 지점에서 4차선 분리 고속도로는 I-295 북쪽에서 6차선으로 확장되어 웨스트 윈저의 펜스 넥 구간을 통과한다. 펜스 넥에는 일련의 신호등이 설치되어 있다. 뉴저지 교통부 (NJDOT)는 이 지역의 고속도로를 개조하여 신호등을 입체 교차로로 교체하는 방안을 검토하고 있다. 이 도로는 플레인스보로 타운십과 사우스 브런즈윅을 거쳐 미들섹스 카운티로 진입하며, 이 지점이 1번 국도의 가장 높은 지점이다.^[12] 포레스탈 빌리지 부근에서 고속도로는 노스 브런즈윅의 피네건스 레인 이후 6차선에서 4차선으로 축소된다. 북쪽으로 뉴 브런즈윅을 통과하는 짧은 제한 고속도로는 카운티 로드 529 (CR 529)/플레인필드 애비뉴 신호등에서 에디슨에서 끝난다. 에디슨과 우드브리지 타운십을 통과하는 1번 국도는 대로와 제한 고속도로가 혼합되어 있으며, 애버넬의 US 1/9 분기점 이후에도 이러한 형태가 유지된다. 1번 국도/9번 국도 경로 중복은 뉴저지 주의 나머지 구간을 통과한다. 6차선 분리 고속도로는 라웨이 (유니언 카운티)와 엘리자베스를 통과하며, 뉴어크 리버티 국제공항에 도달할 때까지 이어진다. 이후 에섹스 카운티 뉴어크 시내 주변은 2–2–2–2 구성의 이중 차선 고속도로가 된다. 역사적인 풀라스키 스카이웨이는 1번 국도/9번 국도를 저지 시티로 연결하며, 토넬 서클에서 고속도로를 벗어나 북쪽으로 버겐 카운티로 향한다.

3. 10. 뉴욕주

뉴욕에서 1번 국도는 조지 워싱턴 브리지를 통해 뉴저지주에서 허드슨강을 건너 뉴욕으로 들어온다. I-95와 함께 크로스 브롱크스 고속도로로 진입한 후, 브롱크스의 웹스터 애비뉴에서 빠져나간다. 두 번의 회전을 거쳐 1번 국도는 포드햄 로드를 거쳐 보스턴 로드로 연결되며, 이 도로를 따라 도시에서 북동쪽으로 나가 웨스트체스터 카운티에서 보스턴 포스트 로드가 되며 I-95에서 멀리 벗어나지 않는다. 브롱크스에서 주 경계선까지는 각 방향으로 2차선인 지방 도로이며, 라이에서는 각 방향으로 1차선이다.

뉴욕은 미국의 경제, 문화 중심지이자 한국인들에게도 인기 있는 관광지이다. 뉴욕은 진보적인 정치 성향이 강하며, 사회적 평등과 다양성을 중시하는 가치를 반영하는 지역이다.

3. 11. 코네티컷주

뉴잉글랜드에서 1번 국도는 일반적으로 대도시의 지선 역할을 한다. 코네티컷에서 1번 국도는 롱아일랜드 사운드 해안을 따라 I-95와 평행하게 운행한다. 뉴헤이븐을 지나면서 고속도로는 동서 방향으로 이동하며, 이 주의 일부 표지판은 표준인 남북 방향이 아닌 이 방향을 나타낸다.^[5] 코네티컷주에서는 그린위치, 스템퍼드, 뉴헤이븐, 뉴런던을 통과한다.

3. 12. 로드아일랜드주

프로비던스를 경유한다. 대부분 구간은 4차선 제한 고속도로이며, 138번 국도를 통해 뉴포트로 접근할 수 있다. 4번 국도가 I-95로 연결되는 대부분 고속도로를 따라 갈라진 후, 1번 국도는 저속의 지표 도로가 되어 워릭, 프로비던스 및 포터킷을 통과한다.^[5]

3. 13. 매사추세츠주

로드아일랜드주에서 I-95가 프로비던스로 대각선 경로를 따르는 반면, 1번 국도는 웨스터리를 거쳐 해안을 따라 동쪽으로 계속 이동하여 웨이크필드-피스데일에 도착한 후 북쪽으로 방향을 틀어 내러개닛 만을 따른다. 이 부분 대부분은 4차선 제한 고속도로로, 138번 국도를 통해 뉴포트로 접근할 수 있다. 4번 국도가 I-95로 연결되는 대부분 고속도로를 따라 갈라진 후, 1번 국도는 저속의 지표 도로가 되어 워릭, 프로비던스 및 포터킷을 통과한다. 이 경로는 프로비던스와 포터킷을 거쳐 매사추세츠주로 다시 I-95와 평행하게 이동하며 4차선 도로로 보스턴 방향으로 이동한다. 데덤에 도착하면 1번 국도는 동쪽으로 방향을 틀어 보스턴 대도시 지역을 통과하는 고속도로가 되며, I-95 및 I-93과 병행 노선으로 브레인트리까지 동쪽으로, 보스턴 시내를 거쳐 북쪽으로 이어진다. 토빈 다리와 노스이스트 고속도로는 1번 국도를 보스턴에서 벗어나게 하며, 그 후 뉴버리포트를 거쳐 뉴햄프셔 주 경계까지 고속의 지표 도로로 I-95와 다시 평행하게 이어진다.^[5]

3. 14. 뉴햄프셔주

햄프턴과 포츠머스 등 주요 도시를 통과한다. 뉴햄프셔 주의 1번 국도는 대부분 역사적인 라파예트 로드를 따라 I-95에 인접해 있으며, 피스카타쿠아 강을 건너는 기념 다리를 통해 메인주로 이어진다. 이 다리는 2012-2013년에 철거 및 교체되어 일시적으로 1번 국도에 간격이 생겼으며, 이 기간 동안 운전자들은 1번 우회 국도나 I-95를 이용해 우회해야 했다.^[5]

3. 15. 메인주

뉴햄프셔의 1번 국도의 짧은 구간은 역사적인 라파예트 로드를 따르며 I-95에 가깝게 유지되며, 포츠머스를 통과한 후 2012-2013년에 철거 및 교체되어 1번 국도에 일시적인 간격을 남긴 포츠머스 기념 다리를 건너 피스카타쿠아 강을 건너간다.^[5] 건설 기간 동안 운전자들은 1번 우회 국도 또는 I-95를 운행하는 다른 두 개의 인근 다리 중 하나로 우회해야 했다. 메인주 내에서 1번 국도는 대서양 근처에서 I-95와 평행하는 노선으로 시작한다. 포틀랜드에서 I-95는 북쪽으로 갈라지고, I-295는 1번 국도와 평행하게 북동쪽으로 브런즈윅까지 향한다. 거기서 1번 국도는 해안을 따라 칼레까지 대부분 2차선 도로로 동쪽으로 방향을 틀며, 이 부분의 대부분은 표지판에서 "해안 노선"으로 광고된다. 칼레에서 북쪽으로 1번 국도는 캐나다 국경을 따라가며 홀턴에서 I-95를 건너고 결국 서쪽과 남서쪽으로 방향을 틀어 포트 켄트의 클레어-포트 켄트 다리에서 "북쪽" 종점에 도달한다.^[5] 짧은 161번 국도는 다리의 뉴브런즈윅 (캐나다) 측에서 120번 국도까지 북쪽으로 연장되며, 이는 에드먼스턴, 뉴브런즈윅에서 서쪽으로 퀘벡 289번 국도를 거쳐 생알렉상드르드카무라스카, 퀘벡까지 이어지는 2차 동서 노선이다.

1번 국도는 메인주에서 포틀랜드, 브런즈윅, 로클랜드, 캠던, 벨패스트, 엘즈워스, 체리필드, 존스보로, 마키아스, 펨브룩, 페리, 베일리빌, 프린스턴, 탑스필드, 댄포스, 홀턴, 프레스크아일, 카리부, 포트 켄트와 같은 주요 도시를 통과한다.

4. 보조 노선

US 201번 국도는 메인주 브런즈윅에서 암스트롱-잭맨 국경 검문소까지이며, 메인주 중동부에서 남쪽에서 북쪽으로 이어진다.^[1]

US 301번 국도는 플로리다주 사라소타에서 델라웨어주 비들스 코너까지이며, 미국 동해안을 따라 이어진다.^[1] 이 노선은 대부분 I-95번 국도와 거의 평행하게 이어지며, 모국도와 여러 번 교차한다.^[1]

US 401번 국도는 사우스캐롤라이나주 섬터에서 노스캐롤라이나주 와이즈까지이며, 버지니아주 경계 부근이다.^[1] 대부분의 구간에서 US 1번 국도에서 동쪽으로 약 16.09km 정도 떨어진 곳을 따라가지만, 노스캐롤라이나주 롤리에서는 두 노선이 같은 도로를 공유한다.^[1]

US 501번 국도는 사우스캐롤라이나주 머틀 비치에서 버지니아주 부에나 비스타까지이다.^[1] 이 고속도로는 남동-북서 방향으로 이어지며, 노스캐롤라이나주 애버딘과 샌포드에서 모국도와 만난다.^[1]

US 601번 국도는 사우스캐롤라이나주 타버러에서 노스캐롤라이나주 마운트 에어리까지이다.^[1] 이 노선은 대부분 US 501번 국도 서쪽에서 남쪽에서 북쪽으로 이어지며, 사우스캐롤라이나주 캠던에서 모국도와 만난다.^[1]

US 701번 국도는 사우스캐롤라이나주 조지타운에서 노스캐롤라이나주 포 오크스까지이다.^[1] US 1번 국도의 보조 노선 중 가장 동쪽에 위치하며, 모국도와는 한 번도 만나지 않지만, 사우스캐롤라이나주 컨웨이에서 US 501번 국도와 교차하며, 북쪽 종점에서는 US 301번 국도와 만난다.^[1]

5. 같이 보기

플로리다주도 A1A
매사추세츠 1A번 국도
뉴햄프셔 1A번 국도
뉴욕주도 1A
로드아일랜드 1A번 국도

참조

_[1] 서적 United States Numbered Highways http://cms.transport[...] American Association of State Highway and Transportation Officials
_[2] 웹사이트 America's longest north-south highways http://magicvalley.c[...] 2014-10-13
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_[20] 문서 The following routes were used, shown on the 1926 Rand McNally Florida: 4 Georgia: 15, 17, and 24 South Carolina: 12 and 50 North Carolina: 50 Virginia: 31 Maryland: state highways were not numbered prior to the U.S. Highway system Pennsylvania: 12 and 1 New Jersey: 13 and 1 New York: 1 New England: 1 and 24, and a small piece of 160 beyond Madawaska, Maine (in the 1925 plan, part of 15 was also used)
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